Rolamentos de esferas versus rolamentos de rolos: como escolher para sua aplicação

Escolha rolamentos de rolos queo sua aplicação exigir alta capacidade de carga radial, resistência a choques ou uso industrial pesado. Escolha rolamentos de esferas — e especificamente rolamentos rígidos de esferas — quando você precisa de operação em alta velocidade, manuseio combinado de carga radial e axial, baixo atrito e dimensões compactas. As duas famílias produtoras não são rivais; eles resolvem diferentes problemas de engenharia, e entender onde cada um se destaca evitará falhas prematuras, reduzirá os custos de manutenção e prolongará significativamente a vida útil da máquina.

Em termos práticos: um rolamento de rolos cilíndricos pode transportar 60–70% mais carga radial do que um rolamento rígido de esferas de tamanho semelhante, enquanto o rolamento de esferas pode operar em velocidades duas a três vezes maior e suportar cargas axiais que danificariam a maioria dos tipos de rolos. As seções abaixo detalham todas as dimensões dessa comparação com dados específicos, exemplos de aplicação e orientações de seleção.

Como funcionam os rolamentos de rolos e os rolamentos de esferas: a diferença fundamental

Ambos os tipos de rolamento utilizam elementos rolantes posicionados entre uma pista interna e uma pista externa para reduzir o atrito entre os componentes rotativos e estacionários da máquina. A diferença crítica de engenharia reside na geometria desses elementos rolantes e no tipo de contato que eles fazem com as pistas.

Rolamentos de esferas: contato pontual

Um rolamento de esferas utiliza elementos rolantes esféricos. Cada bola entra em contato com a pista teoricamente em um único ponto, criando o que os engenheiros chamam ponto de contato . Sob carga, esse ponto se deforma elasticamente em uma pequena área de contato elíptica – mas a área de contato permanece pequena em relação ao diâmetro da bola. Essa geometria produz atrito muito baixo, permite altas velocidades de rotação e permite que o rolamento acomode cargas radiais (perpendiculares ao eixo do eixo) e cargas axiais/axiais (paralelas ao eixo do eixo) simultaneamente. A desvantagem é a menor capacidade de carga por tamanho de unidade em comparação com os elementos de rolo.

Rolamentos de rolos: contato de linha

Um rolamento de rolos usa elementos rolantes cilíndricos, cônicos, de agulha ou esféricos. Em vez de contato pontual, cada rolo entra em contato com a pista ao longo de todo o seu comprimento - criando contato de linha . Esta geometria de contato distribui a carga aplicada por uma área muito maior, aumentando drasticamente a capacidade de carga. Um rolamento de rolos cilíndricos com um determinado diâmetro de furo normalmente tem uma classificação de carga radial dinâmica 1,5 a 2,0 vezes maior do que um rolamento rígido de esferas de tamanho comparável. A maior área de contato, entretanto, gera mais atrito, limitando a velocidade máxima de operação e aumentando a geração de calor em altas RPM.

Rolamentos de Rolos vs Rolamentos de Esferas: Comparação Técnica Direta

A tabela abaixo compara as duas famílias de rolamentos de acordo com os critérios mais importantes nas decisões de seleção de engenharia.

Tipos de rolamentos de rolos e suas resistências específicas

Os rolamentos de rolos não são um produto único — eles são uma família de projetos, cada um otimizado para diferentes desafios de carga e geometria. Selecionar o tipo errado de rolamento de rolos é tão caro quanto selecionar totalmente a família de rolamentos errada.

Rolamentos de rolos cilíndricos

O tipo de rolamento de rolos mais comum. Os rolos cilíndricos fornecem a maior capacidade de carga radial da família de rolos e podem operar em velocidades relativamente mais altas do que outros tipos de rolos. Eles oferecem sem capacidade de carga axial em sua forma básica (tipos NU e N) , mas os tipos NJ e NF podem transportar carga axial limitada em uma direção e os tipos NUP/NF em ambas as direções. Aplicação típica: rolamentos de fuso principal em máquinas-ferramentas pesadas, cargas radiais de motores elétricos, grandes eixos de caixas de engrenagens. Classificações de carga dinâmica para um Rolamento de rolos cilíndricos com furo de 60 mm (por exemplo, NU 212) comumente atingem 95–110 kN radialmente.

Rolamentos de rolos cônicos

Os rolos cônicos são inclinados em um ângulo, permitindo que o rolamento suporte cargas radiais e axiais (axiais) simultâneas — o único tipo de rolamento de rolos que compete diretamente com os rolamentos de esferas de contato angular para aplicações de carga combinada. Eles devem ser usados ​​em pares combinados (costas com costas ou frente a frente) para suportar cargas axiais em ambas as direções. Crítico em cubos de rodas automotivas, rolamentos de pinhão diferencial e rolamentos de eixo secundário de caixa de velocidades. Um típico Rolamento de rolos cônicos com furo de 30 mm (por exemplo, 30206) tem uma classificação radial dinâmica de ~43 kN e uma classificação axial de ~43 kN - superando significativamente um rolamento de esferas do mesmo furo para carregamento combinado.

Rolamentos autocompensadores de rolos

O tipo de rolamento com maior capacidade de carga disponível em catálogos padrão e, exclusivamente, o tipo de rolo com a melhor tolerância de desalinhamento - até ±1° a 2,5° desalinhamento do eixo dependendo da série. Rolos em forma de barril em uma pista externa curva permitem que o rolamento se autoalinhe. Essencial em aplicações onde a deflexão do eixo é inevitável: rolos de fábricas de papel, acionamentos de transportadores de mineração, eixos de ventiladores pesados, peneiras vibratórias. Um Rolamento autocompensador de rolos com furo de 100 mm (por exemplo, 22220 E) pode suportar cargas radiais dinâmicas superiores a 500 kN.

Rolamentos de agulhas

Os rolos de agulhas têm uma relação comprimento/diâmetro muito alta (normalmente de 3:1 a 10:1), proporcionando uma capacidade de carga radial muito alta em uma seção transversal radial extremamente compacta — às vezes sem um anel interno, usando a superfície do eixo diretamente como pista interna. Usado em componentes de transmissão automotiva, pivôs de balancins e pistões de bombas hidráulicas onde o espaço radial é severamente restrito. Sem capacidade de carga axial em configurações padrão.

Rolamentos de rolos toroidais (CARB)

Um projeto relativamente moderno (rolamento CARB da SKF, lançado em 1995) que combina a alta capacidade de carga radial de um rolamento de rolos cilíndricos com a tolerância de desalinhamento de um rolamento autocompensador de rolos e a liberdade axial de um rolamento cilíndrico. Usado como rolamento de "extremidade livre" em arranjos de eixo onde a expansão térmica deve ser acomodada sem induzir tensão axial.

Rolamentos rígidos de esferas: o rolamento mais utilizado no mundo

Entre todos os tipos de rolamentos — de rolos ou de esferas — o O rolamento rígido de esferas (DGBB) é o rolamento mais amplamente produzido e aplicado em todo o mundo , representando cerca de 30 a 35% de todas as unidades de rolamentos vendidas (de acordo com dados de mercado da SKF e da Schaeffler). Compreender o que o torna tão versátil é essencial para qualquer engenheiro ou profissional de manutenção.

O que torna um rolamento de esferas “profundo”

Em um rolamento de esferas radial padrão, a profundidade da ranhura da pista é relativamente rasa, limitando a capacidade de carga axial. Em um rolamento rígido de esferas, as pistas internas e externas têm uma profundidade de canal que é aproximadamente 25–32% do diâmetro da bola . Essa ranhura mais profunda permite que a esfera mantenha contato conforme em ângulos de contato mais altos quando a carga axial é aplicada, permitindo que o rolamento suporte cargas axiais significativas em ambas as direções - normalmente até 25–50% de sua classificação de carga radial estática como uma carga axial contínua, dependendo da carga radial aplicada simultaneamente.

Série Padrão e Série Dimensional

Os rolamentos rígidos de esferas são fabricados de acordo com a ISO 15 (padrões dimensionais) em diversas séries, distinguindo-se principalmente pela relação entre o diâmetro externo e o diâmetro do furo:

• Série extraleve (61800 / 16000) — Secção transversal mais pequena; classificação de carga mais baixa; usado onde o espaço radial é crítico, como instrumentos médicos e pequenos motores.
• Série leve (6200, 6300) — A série de uso geral mais comum. Um Rolamento 6205 (diâmetro de 25 mm) tem uma classificação de carga radial dinâmica de 14,8 kN – amplamente utilizado em motores elétricos, bombas e ventiladores.
• Série média (6300) — Secção transversal mais pesada que 6200; classificação de carga mais alta para o mesmo furo. Um Rolamento 6305 (mesmo furo de 25 mm) tem uma classificação dinâmica de 22,5 kN – 52% maior que o 6205.
• Série pesada (6400) — Esferas maiores e seção mais pesada para carga radial máxima em um rolamento de esferas; menos comum devido ao tamanho, mas especificado para bombas de alta carga e eixos de saída da caixa de engrenagens.

Opções de vedação e blindagem

Os rolamentos rígidos de esferas estão disponíveis em três configurações que determinam a lubrificação e a proteção contra contaminação:

• Aberto (sem sufixo) — Sem vedação; requer sistema de lubrificação externa ou niple de lubrificação. Usado em ambientes limpos com lubrificação controlada (por exemplo, fusos de máquinas-ferramentas de precisão com lubrificação por névoa de óleo).
• Blindado (sufixo Z ou ZZ) — Blindagens metálicas sem contato em um ou ambos os lados. Retenha a graxa e exclua contaminantes grosseiros. Uma pequena folga entre a blindagem e o anel interno permite a equalização – não totalmente vedada. Capacidade de velocidade inalterada versus rolamento aberto.
• Selado (sufixo RS, 2RS, RSH) — Vedações de borracha em um ou ambos os lados, em contato com o anel interno. Fornece exclusão superior de contaminação e retenção de graxa em ambientes sujos, úmidos ou empoeirados. Introduza um leve atrito, reduzindo a velocidade máxima em aproximadamente 20–30% versus o equivalente aberto. Pré-preenchido com graxa para toda a vida — não é necessária relubrificação em aplicações padrão.

Classificações de carga de rolamentos rígidos de esferas: números reais para orientar as especificações

Os catálogos de rolamentos publicam duas classificações de carga por rolamento: a classificação de carga dinâmica (C) , usado para calcular a vida à fadiga L10 sob cargas rotativas, e o classificação de carga estática (C₀) , usado quando o rolamento está parado ou girando muito lentamente sob carga pesada. A tabela abaixo fornece dados de referência para tamanhos comuns de rolamentos rígidos de esferas para colocar a capacidade de carga em uma perspectiva concreta.

Para comparação, um rolamento de rolos cilíndricos NU 210 (furo de 50 mm, diâmetro externo semelhante ao 6210) tem uma classificação radial dinâmica de aproximadamente 62–67 kN - quase o dobro dos 35 kN do 6210. Esta é a vantagem da capacidade de carga dos rolamentos de rolos em termos quantitativos, alcançada ao custo de capacidade axial zero e limites de velocidade mais baixos.

Desempenho de velocidade: onde os rolamentos rígidos de esferas dominam

A capacidade de velocidade do rolamento é caracterizada pela valor ndm — o produto da velocidade do eixo (rpm) e o diâmetro médio do rolamento em milímetros (dm). Este parâmetro prevê o início da quebra do filme lubrificante, derrapagem da bola e sobrecarga térmica.

Os rolamentos rígidos de esferas, com lubrificação a óleo, atingem rotineiramente valores ndm de 1,5 a 2,0 × 10⁶ mm·rpm em configurações padrão. Precision-grade DGBBs in high-speed spindle applications with oil-air lubrication reach 3,0 × 10⁶ mm·rpm ou superior . Por outro lado, os rolamentos de rolos cilíndricos atingem aproximadamente 1,0–1,3 × 10⁶ mm·rpm com lubrificação a óleo e os rolamentos de rolos cônicos são normalmente limitados a 0,6–0,9 × 10⁶ mm·rpm .

Um exemplo prático: um rolamento rígido de esferas 6205 (dm ≈ 38,5 mm) está catalogado para 15.000 rpm com graxa e 22.000 rpm com lubrificação a óleo . Um rolamento de rolos cilíndricos de tamanho comparável e com o mesmo furo normalmente seria limitado a 9.000–12.000 rpm com lubrificação a óleo. É por isso que motores elétricos, turbocompressores, brocas dentárias (até 400.000 rpm com esferas de cerâmica) e fusos de máquinas-ferramentas utilizam predominantemente rolamentos de esferas em vez de rolos.

Cálculo da vida útil do rolamento: vida L10 e o que isso significa na prática

A vida útil dos rolamentos de rolos e de esferas sob carga rotativa é calculada usando a fórmula de vida nominal ISO 281. Compreender esta fórmula — e como as diferentes capacidades de carga dos dois tipos de rolamento a afetam — é essencial para tomar decisões de seleção informadas.

A fórmula básica L10

L10 = (C / P)ᵖ × 10⁶ revoluções

Onde C = classificação de carga dinâmica (kN), P = carga dinâmica equivalente do rolamento (kN) e p = expoente carga-vida útil ( 3 para rolamentos de esferas, 10/3 ≈ 3,33 para rolamentos de rolos ). L10 representa a vida que 90% de uma população produtiva atingirá ou excederá sob a carga e velocidade especificadas - o que significa que 10% falharão antes deste ponto.

Exemplo prático de comparação de vida

Considere um eixo girando a 1.500 rpm sob uma carga radial de 5 kN, escolhendo entre um rolamento rígido de esferas 6210 (C = 35,0 kN) e um rolamento de rolos cilíndricos NU 210 (C ≈ 64 kN, mesmo furo):

• 6210 DGBB : L10 = (35/5)³ × 10⁶ = 7³ × 10⁶ = 343 × 10⁶ revoluções ≈ 3.811 horas a 1.500 rpm
• Rolo cilíndrico NU 210 : L10 = (64/5) ^ (10/3) × 10⁶ = 12,8 ^ 3,33 × 10⁶ ≈ 3.700 × 10⁶ rotações ≈ 41.000 horas a 1.500 rpm

Este cálculo ilustra por que, em velocidades moderadas com altas cargas radiais, a classificação de carga superior de um rolamento de rolos se traduz em uma vida útil dramaticamente mais longa. O rolamento de rolos neste exemplo duraria mais de 10 vezes mais sob a mesma carga radial. No entanto, se essa mesma aplicação também exigir o manuseio de 3 kN de impulso axial, o rolamento de rolos cilíndricos não pode ser usado em sua forma básica – o rolamento rígido de esferas torna-se a escolha correta e necessária, apesar de sua vida útil calculada mais curta.

Tipos de rolamentos de esferas além do canal profundo: quando especificar cada um

Embora os rolamentos rígidos de esferas sejam a escolha padrão dentro da família de rolamentos de esferas, quatro outros tipos de rolamentos de esferas atendem a cenários específicos de carga e velocidade que os DGBBs não podem atender de maneira ideal.

Rolamentos de esferas de contato angular

Os rolamentos de esferas de contato angular são projetados com um ângulo de contato definido — normalmente 15°, 25° ou 40° — isso lhes permite suportar cargas axiais mais altas em uma direção do que um DGBB do mesmo tamanho. Devem ser utilizados em pares (costas com costas ou face a face) ou em conjuntos para suportar cargas axiais em ambas as direções. Usado em fusos de máquinas-ferramenta (onde o ângulo de contato de 15° ou 25° em conjuntos combinados é padrão), bombas e unidades de parafuso. Um par de rolamentos de contato angular 7210 em arranjo costas com costas suporta cargas axiais radiais e bidirecionais em altas velocidades — uma configuração que nenhum tipo de rolamento de rolos pode replicar em velocidade equivalente.

Rolamentos de esferas autocompensadores

Apresentam uma pista externa esférica, permitindo até ±3° desalinhamento do eixo . Usados ​​como rolamentos de extremidade livre em arranjos de eixo onde existe incerteza de deflexão ou alinhamento, embora sua capacidade de carga seja inferior a um DGBB padrão do mesmo tamanho. As aplicações incluem máquinas têxteis e equipamentos agrícolas onde o alinhamento preciso do eixo é difícil de manter.

Rolamentos axiais de esferas

Projetado exclusivamente para cargas axiais (empuxo) em baixas velocidades. Consiste em duas arruelas (eixo e carcaça) com esferas e uma gaiola entre elas. Usado em rolamentos axiais de bombas verticais, giros de ganchos de guindastes e posições axiais de colunas de direção. Não pode transportar nenhuma carga radial — deve sempre ser combinado com um rolamento radial para suportar o peso do eixo e as forças radiais.

Rolamentos de esferas de contato de quatro pontos

Um rolamento de uma carreira que pode suportar cargas axiais em ambas as direções simultaneamente, tornando-o equivalente a um rolamento de contato angular de duas carreiras em um espaço axial muito compacto. Usado em rolamentos de inclinação e guinada de rotores de turbinas eólicas, anéis giratórios em lanças de guindastes e atuadores de válvulas grandes.

Exemplos de aplicações comuns: qual tipo de rolamento é usado e por quê

As aplicações do mundo real esclarecem por que a seleção de rolamentos segue os princípios acima. Os exemplos a seguir foram extraídos de práticas de engenharia padrão nas principais indústrias.

Considerações sobre materiais e graus de precisão

Os rolamentos de rolos e de esferas são fabricados em uma variedade de materiais e classes de precisão que afetam significativamente o desempenho, e a escolha da classe deve corresponder aos requisitos da aplicação para evitar desperdício de custos ou falhas prematuras.

Classes de aço

A maioria dos rolamentos usa aço cromo 52100 totalmente endurecido (EN31 / 100Cr6) para pistas e corpos rolantes — endurecidos a HRC 60–65 após tratamento térmico. Este material fornece o melhor equilíbrio entre dureza, tenacidade e resistência à fadiga para a maioria das aplicações. Para ambientes contaminados ou aplicações expostas à água, Aço inoxidável 440C rolamentos oferecem resistência à corrosão, mas em aproximadamente Classificações de carga 20–30% mais baixas devido à menor dureza. As esferas de cerâmica (nitreto de silício, Si₃N₄) em rolamentos híbridos reduzem o peso em 60% em comparação com as esferas de aço, reduzem as forças centrífugas em alta velocidade, são eletricamente isolantes e fornecem excelente resistência à corrosão – fundamental em aplicações de motores acionados por inversor, onde a passagem de corrente através de rolamentos de aço padrão causa danos às estrias.

Classes de Precisão (ISO 492/ABEC)

Os rolamentos são fabricados de acordo com graus de precisão dimensional e de funcionamento definidos pela ISO 492 (internacional) ou ABEC (americana). As classes de padrão a ultraprecisão são:

• Normal/ABEC 1 — Classe padrão para uso industrial geral. A maioria dos rolamentos de catálogo, de rolos e esferas, são de classe Normal. Adequado para aplicações de até ~3.400 rpm para a maioria dos diâmetros internos.
• P6/ABEC3 — Tolerâncias mais apertadas; usado em aplicações de precisão moderada, como motores elétricos e bombas de melhor qualidade.
• P5/ABEC5 — Grau de precisão; usado em motores de alta velocidade, componentes intermediários de máquinas-ferramenta e instrumentos de precisão.
• P4/ABEC7 and P2/ABEC 9 — Classes de ultraprecisão para fusos de máquinas-ferramenta CNC, fusos de retificação, giroscópios aeroespaciais e turbinas dentárias. Tolerâncias de desvio radial tão apertadas quanto 1 µm na nota P4.

Especificar uma classe de precisão mais alta do que a exigida pela aplicação adiciona custos sem nenhum benefício de desempenho ; especificar um grau inferior ao exigido causa vibração, ruído, geração de calor e redução da vida útil. Para a maioria das aplicações de rolamentos de rolos industriais, a classe Normal é a correta. Para máquinas-ferramentas de precisão e aplicações motorizadas de alta velocidade, DGBBs P5 ou P4 ou rolamentos de contato angular são padrão.

Lubrificação: o maior fator na vida útil do rolamento

Estudos da SKF e NSK mostram consistentemente que mais de 40% das falhas prematuras dos rolamentos são causadas por lubrificação inadequada ou incorreta — não por sobrecarga ou defeitos de fabricação. Escolher o tipo de lubrificante e o intervalo de relubrificação corretos é tão importante quanto escolher o tipo correto de rolamento.

Lubrificação com graxa versus óleo

• Lubrificação com graxa é usado em aproximadamente 80–90% das aplicações de rolamentos . A graxa fica retida na caixa do rolamento e não requer sistema de fornecimento contínuo. Adequado para a maioria das aplicações de rolamentos de rolos e esferas em velocidades moderadas. Os rolamentos rígidos de esferas vedados e pré-lubrificados são permanentemente lubrificados e não requerem manutenção.
• Lubrificação com óleo é especificado para altas velocidades (onde a agitação da graxa gera calor excessivo), altas temperaturas ou onde o óleo tem dupla finalidade como refrigerante ou lubrificante de engrenagens. Os rolamentos de rolos cilíndricos em caixas de engrenagens de alta velocidade e os rolamentos de fusos de contato angular em máquinas-ferramentas normalmente usam óleo circulante ou lubrificação por névoa de óleo-ar.

Seleção de graxa para rolamentos de rolos versus rolamentos de esferas

A viscosidade do óleo base é o parâmetro crítico de seleção da graxa. Para rolamentos de rolos operando em velocidades baixas a moderadas sob cargas pesadas, uma graxa com viscosidade de óleo base de 150–220 cSt a 40°C é típico. Para rolamentos rígidos de esferas de alta velocidade em motores elétricos, uma graxa de viscosidade mais baixa ( 40–100 cSt a 40°C ) reduz o atrito e o calor de agitação. O espessante complexo de lítio é o mais amplamente utilizado em rolamentos industriais em geral. Graxas espessadas com poliureia são preferidas para rolamentos de motores elétricos de alta temperatura e DGBBs selados permanentemente lubrificados.

Reconhecimento do modo de falha: como os rolamentos de rolos e de esferas falham de maneira diferente

Compreender como cada tipo de rolamento falha sob diversas condições ajuda os engenheiros de manutenção a identificar as causas raízes e evitar falhas repetidas após a substituição.

Estrutura de decisão de seleção: rolamento de rolos ou rolamento de esferas?

Aplique esta lógica de decisão ao especificar um rolamento para uma nova aplicação ou ao substituir um rolamento com falha quando a causa raiz sugerir que a seleção original pode ter sido incorreta.

1. Defina o tipo de carga. Carga radial somente em alta velocidade → rolamento rígido de esferas ou rolamento de rolos cilíndricos. Carga radial somente em velocidade moderada com alta magnitude → rolamento de rolos cilíndricos ou autocompensadores. Axial radial combinado → DGBB, rolamento de esferas de contato angular ou rolamento de rolos cônicos. Somente impulso puro → rolamento axial de esferas ou rolamento axial de rolos cilíndricos.
2. Avalie os requisitos de velocidade. Acima de ndm = 1,0 × 10⁶ mm·rpm → família de rolamentos de esferas. Abaixo deste limite com carga elevada → o rolamento de rolos é viável e preferido para capacidade de carga.
3. Verifique o desalinhamento. Se a deflexão do eixo ou o desalinhamento do alojamento exceder 0,05° → rolamento autocompensador de rolos ou rolamento autocompensador de esferas. Se o alinhamento for controlado dentro de ±0,02° → DGBB padrão ou rolamento de rolos cilíndricos.
4. Avalie o meio ambiente. Úmidos, corrosivos ou de qualidade alimentar → rolamentos de esferas de aço inoxidável ou cerâmica híbrida. Contaminação extrema com carga pesada → rolamento autocompensador de rolos vedado. Ambiente limpo e controlado → rolamento de aço padrão do tipo correto.
5. Calcule a vida útil L10 para os principais candidatos. Use a carga real, a velocidade e o valor C do rolamento para verificar se a vida útil desejada (normalmente 20.000 horas para máquinas industriais, 40.000 horas para aplicações críticas ou inacessíveis) foi alcançada antes de finalizar a seleção.
6. Confirme se o rolamento se ajusta ao espaço e ao arranjo de montagem. Se o espaço radial estiver severamente restrito → rolamento de rolos de agulhas. Se o espaço axial for restrito → DGBB de seção delgada. Se a aplicação exigir intercambialidade e complexidade mínima de aquisição → rolamento rígido de esferas (maior disponibilidade e menor custo globalmente).

O rolamento rígido de esferas ganha a seleção padrão na maioria das aplicações de serviço moderado por uma razão prática primordial: nenhum outro tipo de rolamento suporta cargas radiais, cargas axiais em ambas as direções, altas velocidades e baixo ruído em um pacote tão compacto, acessível e universalmente disponível . Onde os limites de carga desse pacote são genuinamente excedidos, a família de rolamentos de rolos - seja qual for o tipo adequado à geometria específica - oferece a capacidade de carga e a tolerância ao choque que os rolamentos de esferas não conseguem igualar.